Ce trebuie să știți înainte de a cumpăra și de a întreține lanțuri de motociclete?

De ce lanțul motocicletei este una dintre cele mai critice componente ale bicicletei dvs

Lanțul de transmisie al unei motociclete face o sarcină esențială: transferă puterea de la pinionul de ieșire al cutiei de viteze la pinionul roții din spate, propulsând bicicleta înainte. În ciuda faptului că este o componentă mecanică relativ simplă, lanțul funcționează sub un stres semnificativ - rezistență la tensiune, sarcini de șoc, căldură, murdărie și îndoire constantă pe mii de kilometri. Atunci când un lanț este în stare bună și întreținut corect, acesta funcționează silentios și eficient. Când este neglijat, devine un pericol grav pentru siguranță. Defecțiunea lanțului la viteză poate bloca roata din spate, poate deteriora brațul oscilant sau chiar deraia complet - rezultate care pot fi prevenite în întregime cu cunoștințele adecvate și îngrijirea de rutină.

Înțelegerea modului în care funcționează lanțurile de motociclete, cum să distingeți între diferitele tipuri și cum arată o rutină de întreținere adecvată este o cunoaștere esențială pentru orice călăreț, indiferent dacă mergeți pe navetiști, pe o bicicletă sport sau pe un turist de aventură. Acest ghid acoperă toate acestea în detaliu practic.

Cele trei tipuri principale de lanțuri de motociclete

Nu toate lanțuri de motociclete sunt la fel. Diferențele dintre tipuri afectează durabilitatea, cerințele de întreținere și potrivirea pentru diferite stiluri de condus și puteri.

Lanțuri standard (ne-sigilate).

Lanțurile standard nu au lubrifiere internă între știfturi și bucșe. Sunt mai ușoare și mai puțin costisitoare decât alternativele sigilate, dar necesită o lubrifiere mult mai frecventă - în unele cazuri, după fiecare călătorie în condiții umede. Acestea se găsesc cel mai frecvent pe bicicletele cu cilindree mai mică, motocicletele off-road și modelele bugetare. Pentru utilizarea pe drumuri cu kilometraj mare, acestea se uzează semnificativ mai repede decât lanțurile sigilate.

Lanțuri O-ring

Lanțurile cu inele O încorporează mici inele O din cauciuc între plăcile de legătură interioare și exterioare, etanșând grăsimea în interiorul fiecărei îmbinări a știftului la punctul de fabricație. Această lubrifiere internă reduce dramatic uzura la punctele critice de contact și prelungește considerabil durata de viață a lanțului în comparație cu lanțurile standard. Compensația este o creștere marginală a frecării și a greutății, care este imperceptibilă pe majoritatea bicicletelor de șosea, dar relevantă pentru aplicațiile de curse.

Lanțuri X-Ring și Z-Ring

Lanțurile cu inele X folosesc garnituri în formă de X în loc de inele rotunde, ceea ce reduce suprafața de contact dintre etanșarea și plăcile de legătură. Acest lucru reduce frecarea în comparație cu modelele de inele O, menținând în același timp o performanță excelentă de etanșare. Lanțurile cu inele Z folosesc un principiu similar cu un profil de etanșare ușor diferit. Ambele sunt considerate opțiuni premium, oferind cea mai bună combinație de longevitate, frecare scăzută și lubrifiere internă fiabilă. Sunt echipamentul standard pe majoritatea motocicletelor moderne cu cilindree medie până la mare.

Înțelegerea dimensiunii și compatibilitatea lanțului

Lanțurile de motociclete sunt dimensionate printr-un sistem de numerotare standardizat care codifică pasul (distanța dintre știfturile de legătură) și lățimea. Dimensiunile cele mai frecvente găsite pe motocicletele rutiere sunt prezentate mai jos:

Înlocuiți întotdeauna un lanț cu dimensiunea exactă specificată în manualul de utilizare. Montarea unei dimensiuni greșite riscă incompatibilitatea cu pinioanele existente și poate provoca o uzură accelerată sau sărituri periculoase sub sarcină. Dacă treceți la o dimensiune mai ușoară a lanțului (o modificare comună la bicicletele sport - de exemplu, trecerea de la 530 la 520), pinioanele trebuie înlocuite simultan pentru a se potrivi cu noul pas al lanțului.

Cum să verificați corect tensiunea lanțului

Tensiunea incorectă a lanțului este una dintre cele mai frecvente cauze ale uzurii premature a lanțului și a pinionului. Un lanț prea strâns pune o sarcină excesivă pe rulmentul arborelui de ieșire al transmisiei și pe lanțul în sine; unul prea slăbit riscă să se lovească de brațul oscilant, să sară dinții sau să deraie. Majoritatea producătorilor specifică un joc liber cuprins între 25 mm și 35 mm măsurat la mijlocul lanțului inferior, dar această cifră variază — consultați întotdeauna manualul de service al modelului dvs. specific.

Pentru a verifica tensiunea cu precizie, așezați bicicleta pe suportul central sau pe suportul de paddock, astfel încât roata din spate să fie detașată de sol. Rotiți roata încet cu mâna și verificați slăbirea în mai multe puncte din jurul lanțului. Deoarece lanțurile se uzează neuniform, unele secțiuni vor fi mai strânse decât altele. Cel mai strâns punct ar trebui să se încadreze în intervalul specificat de producător. Dacă nu, lanțul fie este uzat neuniform - semn că trebuie înlocuit - sau tensiunea trebuie ajustată la dispozitivele de reglare a axei spate.

Lubrifiere: Ce să utilizați și cât de des

Chiar și lanțurile etanșate cu unsoare internă necesită lubrifiere externă pe suprafața exterioară a rolelor și între plăcile interioare și exterioare. Fără aceasta, coroziunea suprafeței și uzura accelerată apar la punctul de contact rolă-pinion. Alegerea lubrifiantului potrivit și aplicarea corectă a acestuia face o diferență semnificativă asupra duratei de viață a lanțului.

• Spray de ceară sau lubrifiant pentru lanțuri dedicat: Acestea sunt cele mai practice opțiuni pentru utilizarea obișnuită pe drum. Produsele pe bază de ceară zboară mai puțin în timpul rotației de mare viteză și rezistă la spălare în ploaie mai bine decât alternativele pe bază de ulei. Aplicați după o plimbare în timp ce lanțul este cald, nu fierbinte - metalul cald îmbunătățește penetrarea fără a arde lubrifiantul.
• Evitați WD-40 ca lubrifiant principal: WD-40 este un dislocator de apă și un penetrant ușor, nu un lubrifiant pentru lanț. Acesta va curăța temporar suprafața lanțului, dar nu oferă o protecție durabilă a filmului și poate degrada garniturile O-ring în timp.
• Frecvență: În condiții normale, lubrifiați la fiecare 500–800 km. După ce ați călătorit în ploaie sau prin noroi, curățați și re-ungeți imediat. Lanțurile se usucă și se corodează mai repede în condiții umede, indiferent de tipul de etanșare.
• Metoda de aplicare: Aplicați lubrifiant pe marginea interioară a lanțului (partea îndreptată spre pinioane) în timp ce rotiți roata din spate. Acest lucru permite forței centrifuge să distribuie lubrifiantul spre exterior în timpul mersului. Ștergeți excesul de pe plăcile exterioare pentru a reduce aruncarea pe flancul anvelopei.

Când să înlocuiți lanțul motocicletei

Lanțurile nu durează la infinit, iar mersul pe un lanț uzat accelerează uzura pinionului - o componentă mai scumpă de înlocuit. Cea mai fiabilă modalitate de a verifica uzura este să utilizați un instrument de indicator al uzurii lanțului, care măsoară alungirea între bolț. Un lanț care s-a întins peste 0,5% din lungimea sa nominală (deseori marcat ca zonă roșie pe calibrele de uzură) ar trebui înlocuit. Fără o unealtă de specialitate, o verificare practică pe teren este să trageți lanțul de la pinionul spate în poziția de la ora 3: dacă îl puteți trage suficient de departe pentru a expune mai mult de jumătate de dinte de pinion, acesta este uzat.

Semne suplimentare că înlocuirea este întârziată includ zale rigide sau îndoite care nu se îndoaie liber, rugina sau coroziunea vizibilă pe plăcile de zale sau role și slăbirea neuniformă în jurul circumferinței lanțului care nu poate fi rezolvată prin reglarea tensiunii. Ca regulă generală, lanțurile și pinioanele ar trebui înlocuite ca un set - montarea unui lanț nou pe pinioanele uzate (sau invers) provoacă uzura rapidă a noii componente și risipă bani.

Curățați-vă lanțul în mod corect

Curățarea regulată îndepărtează nisipul acumulat, pelicula de drum și lubrifiantul vechi care altfel ar acționa ca un compus abraziv între lanț și pinioane. Procesul este simplu, dar trebuie făcut cu atenție pentru a evita deteriorarea etanșărilor. Utilizați un spray dedicat pentru curățarea lanțului sau kerosen aplicat cu o perie cu peri rigidi - o perie specială pentru curățarea lanțului cu mai multe părți simplifică sarcina considerabil. Lucrați pe toată lungimea lanțului, curățând bine rolele, plăcile interioare și plăcile exterioare.

Evitați spălarea la presiune înaltă direct la lanț, deoarece aceasta poate forța apa să treacă de inelele O sau de etanșările inelelor X și să elimine grăsimea internă. În mod similar, evitați degresanții pe bază de solvenți despre care se știe că degradează cauciucul, cum ar fi acetona sau soluția de curățare a frânei. După curățare, lăsați lanțul să se usuce complet înainte de a aplica lubrifiant proaspăt. Un lanț curat și bine lubrifiat nu numai că durează mai mult, ci, de asemenea, funcționează mai silențios și oferă putere mai eficient, beneficii care sunt imediat vizibile pe orice bicicletă.