Elemente de bază ale lanțului de motociclete: dimensiuni, tipuri, sigilat vs. standard și selecție

Când lanțul a dat drumul, semnele de avertizare au venit pe primul loc

Imaginează-ți asta: te rostogolești spre un colț și unitatea se slăbește brusc. Motorul se tura, roata din spate pierde tracțiunea, iar când tragi peste, găsești că lanțul atârnă slăbit sub brațul oscilant sau de pe pinioane complet. Până la momentul în care un lanț de motocicletă eșuează dramatic, avertismentele erau deja prezente: un lanț care avea nevoie de ajustare mult prea des, zale care nu s-ar îndoi liber sau dinții pinionului uzați în forme de cârlig.

Decizia de înlocuire devine simplă odată ce înțelegeți trei lucruri: ce înseamnă codul de mărime, cum schimbă tipul de etanșare performanța și întreținerea și ce necesită de fapt călătoria dvs. Luați aceste trei decizii corecte și un nou lanț poate oferi zeci de mii de kilometri de servicii de încredere. Găsiți greșit mărimea și chiar și un lanț scump se poate uza rapid sau eșua în cel mai rău moment posibil.

Decodificarea numerelor: ce înseamnă cu adevărat 520, 525 și 530

Lanțurile de motociclete poartă un cod de dimensiune standardizat în care fiecare cifră înseamnă ceva. Prima cifră reprezintă pasul în optimi de inch; cifrele care urmează reprezintă lățimea interioară dintre plăcile laterale, tot în optimi de inch. Un lanț 420, de exemplu, are un pas de 4/8 inchi de 12,7 mm și o lățime de 2/8 inchi sau 6,35 mm. Un lanț 520, 525 sau 530 au toate un pas de 5/8 inchi de 15,88 mm, dar fiecare are o lățime diferită: 1/4 inch, 5/16 inch și, respectiv, 3/8 inch.

Pasul și lățimea definesc dacă lanțul se potrivește cu pinioanele dvs. Pasul trebuie să se potrivească exact, iar lățimea interioară trebuie să se potrivească grosimii dintelui pinionului. Un lanț care este prea îngust sau prea lat va merge incorect pe fețele pinionului și va eșua mai devreme.

Pe bicicletele de șosea domină familiile 520 și 530. Un lanț 520 este mai ușor și creează puțin mai puțină rezistență, motiv pentru care bicicletele sport și standardele mai ușoare îl folosesc. Un lanț de 530 este mai larg, mai greu și mai puternic, motiv pentru care sunt construite în jurul lui crucișătoare mari, turere și mașini grele de teren. 525 este compromisul pe care mulți producători îl aleg atunci când doresc puțin mai multă rezistență decât un 520 fără masa completă a unui 530.

Standard, O-Ring și X-Ring: Ce se schimbă de fapt etanșarea

În cadrul aceleiași dimensiuni, cea mai mare diferență între lanțuri este etanșarea dintre verigile interioare și exterioare. Acesta decide cât durează grăsimea internă și cât de repede pătrunde murdăria în suprafețele lagărelor.

Lanțuri standard

Un lanț nesigilat sau standard nu are inele de cauciuc între plăci. Cantitatea limitată de unsoare din fabrică este menită să fie completată cu lubrifiere externă regulată, dar nimic nu împiedică pătrunderea apei și a prafului abraziv. Rezultatul este un lanț ușor, ieftin și sincer cu privire la slăbiciunea sa: are nevoie de curățare, lubrifiere și reglare frecventă. Dacă comparați prețurile, a lanț standard pentru motociclete este opțiunea cu cel mai mic cost, dar costul pe termen lung depinde în întregime de cât de consecvent îl mențineți.

Lanțuri standard pentru motociclete Furnizori, Fabrică Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd este furnizorii de lanțuri standard pentru motociclete en-gros din China și fabrica de top, introducerea produsului... Vizualizare produs →

Lanțuri cu inele O

Un lanț cu inele O plasează un mic inel din elastomer între plăcile interioare și exterioare de pe fiecare știft. Inelul etanșează grăsimea din fabrică în jurul știftului și al bucșei și ține murdăria să intre. Această singură schimbare este motivul Lanțuri pentru motociclete O-ring poate dura de câteva ori mai mult decât lanțurile standard de pe stradă. Acestea sunt alegerea implicită pentru aproape fiecare motocicletă de drum în prezent, iar prețul de achiziție mai mare este recuperat printr-un kilometraj mai lung între înlocuiri.

Lanțuri pentru motociclete O-ring Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd este furnizori de lanțuri de motociclete cu inele O-ring din China și fabrica de top, introducere produs:... Vizualizare produs →

Lanțuri cu inele X

Un lanț cu inele X folosește un inel cu o secțiune transversală în formă de X, care formează două buze de etanșare în loc de una. Lubrifiantul rămâne în interior, contaminarea rămâne afară, iar zona de contact mai mică reduce frecarea articulațiilor. Este construcția preferată pentru călărie off-road și aventură, unde noroiul, nisipul și ploaia sunt de rutină. Pentru că sigiliile costă mai mult de făcut, an Lanț pentru motociclete X-ring de obicei, se află în vârful intervalului de preț, cu o greutate puțin mai mare ca singurul compromis real.

Lanț pentru motociclete X-rings Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd este furnizori en-gros de lanțuri de motociclete X-ring din China și fabrica de top, introducere produs:... Vizualizare produs →

Alegerea unui lanț pentru modul în care conduceți

Alegerea corectă depinde de ciclul de funcționare, nu doar de modelul de bicicletă. Aceste recomandări reprezintă un punct de plecare; confirmați întotdeauna dimensiunea ștampilată pe lanțul vechi sau listată în manualul de utilizare.

• Naveta pe stradă și călărie generală: un lanț cu inele O 520 sau 525 oferă cel mai bun echilibru. Reține reglarea mai mult timp, tolerează condițiile de oraș umed și nu necesită o atenție constantă. Pentru majoritatea cicliștilor, un stil O-ring este cea mai sigură recomandare.
• Echitație sportivă și zile de pistă: un lanț cu inel X 520 reduce masa nesurată în comparație cu un 530, în timp ce un 520 neetanșat rămâne o alegere validă pentru proprietarii care acceptă o durată de viață mai scurtă în schimbul rezistenței și greutății minime.
• Off-road și aventură: un lanț X-ring de dimensiunea 520 sau 530 montat din fabrică este soluția cea mai durabilă. Noroiul și praful abrazivi pedepsesc rapid lanțurile desigilate, ceea ce este locul în care etanșarea suplimentară se plătește de la sine. Călăreții care petrec mult timp în murdărie vor găsi considerațiile de durabilitate și întreținere pentru lanțurile etanșate cu inele X direct relevante.
• Croaziere, tourere și mașini grele: un lanț etanșat 530 oferă rezistența la tracțiune pentru sarcini mari cu cuplu și etanșarea necesară pentru deplasările rutiere cu un kilometraj mare.

Lanțul și pinioanele trebuie întotdeauna înlocuite ca un set. Un lanț nou care rulează pe un pinion cu cârlig se va uza într-o fracțiune din viața sa normală. Dacă schimbați treptele de viteză în același timp, pasul rămâne același, dar numărul legăturilor și jocul necesar se pot schimba, așa că numărați cu atenție legăturile când montați.

Pentru o privire mai amplă asupra modului în care interacționează tipurile de lanț, uzura pinionului și obiceiurile de înlocuire, merită citit înainte de a comanda piese ghidul complet al lanțului pentru motociclete care acoperă tipurile, întreținerea și înlocuirea.

Instalarea, reglarea și semnele de uzură care înseamnă înlocuire

A se potrivi corect

Montați lanțul și pinioanele ca un set, apoi verificați semnele de aliniere a roților de pe brațul oscilant înainte de a regla tensiunea. Majoritatea motocicletelor rutiere specifică aproximativ 25 până la 35 mm de joc liber la mijlocul lanțului inferior. Un lanț prea strâns încarcă arborele de ieșire al cutiei de viteze și rulmenții roții; un lanț prea slăbit poate sări pinioane pe suprafețe aspre. Urmați precauțiile de instalare pentru lanțurile de motociclete publicate pentru bicicleta dvs. și acordați o atenție deosebită verigii principale: nituită prea tare, se leagă; nituită prea ușor, se poate separa.

Purtați semne care înseamnă înlocuire

Pe măsură ce știfturile și bucșele se uzează, lanțul devine efectiv mai lung. Măsurați alungirea pe un număr fix de zale și înlocuiți lanțul când ajunge la aproximativ 2 până la 3 procente. Alte două semne sunt la fel de sigure: legături îndoite care nu se vor îndoi liber și dinții pinionului uzați în forme de cârlig. Dacă apare oricare dintre acestea, nu amânați înlocuirea. Lubrifiați lanțul cu un produs conceput pentru lanțuri de motociclete, mai degrabă decât cu un spray de uz general; vâscozitatea și suportul corecte fac o diferență măsurabilă în durata de viață a bucșei.

De ce contează producătorul la fel de mult ca și numărul piesei

Lanțurile cu același cod de dimensiune nu sunt același produs. Diferența constă în detalii: calitatea de oțel utilizată pentru știfturi și plăci laterale, adâncimea și consistența tratamentului termic, precizia rolelor și bucșelor și calitatea garniturilor și a ansamblului din cauciuc. Un lanț construit sub procese controlate poate dura de două sau de trei ori mai mult decât un echivalent cu preț redus care rulează pe aceeași bicicletă.

Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. produce lanțuri din 1987 și furnizează segmentului de motociclete cu lanțuri standard, lanțuri de motociclete grele , lanțuri de distribuție a motorului și lanțuri etanșate cu inele O și X-ring. Lanțul său de etanșare pentru motociclete de înaltă rezistență 420VO-X a trecut de o evaluare a noului produs la nivel provincial, iar compania raportează că producția este gestionată cu un sistem ERP și inspecție vizuală automată pentru inspecția 100% a pieselor. Acestea sunt detaliile despre care merită întrebat atunci când comparați furnizorii.

Când evaluați ofertele, întrebați despre tratament termic, testare și controlul calității, mai degrabă decât să vă uitați doar la preț. Lanțul este componenta finală dintre motor și drum; cea mai ieftină opțiune din catalog este adesea cel mai scump lanț de deținut.